BDI指数又称波罗的海干散货指数，是国际干散货运输市场走势的晴雨表，通过对几条主要航线的即期运费进行加权计算得出BDI指数8月份连续上涨，最高突破4200点，创下近11年新高9月份仍处于4000点的高位那么，BDI指数上涨的原因是什么呢
BDI指数创下近11年新高。
商品运价继续上涨。
波罗的海干散货指数又称BDI指数，主要反映运输粮食，煤炭，矿石，铝土矿等民生物资和工业原料的散货船运价，与全球经济兴衰和原材料价格高低密切相关BDI指数今年持续上涨，8月底达到最高4235点，创下过去11年新高，年内累计上涨近2倍据业内人士分析，本轮上涨主要是受大宗商品走强带动
沈宏远证券运输物流首席分析师闫海:伴随着近期淡水河谷产量的增加，以及第四季度旺季的到来，以铁矿石为主的好望角船舶运量大幅增加铁矿石价格之前有所回落，中国港口的铁矿石补货也应该开始了，这也解释了本轮开普船需求相对旺盛，是BDI上涨的核心动力
高永是太仓一家外运公司的负责人他开出了几张货运单记者发现，铁矿石海运价格一直在上涨，运费从去年10月到今年8月上涨了一倍多运费的这种上涨不仅发生在铁矿石运输中，也发生在干散货和船舶租赁的运费中
沈宏远证券运输物流首席分析师闫海:目前好望角船的日租金刚刚达到4—5万美元，但上一个周期超过了10万美元，但大型便携和巴拿马船的日租金也达到了3—5万美元与历史相比，这种租金实际上已经达到了非常繁荣的高水平
集装箱需求溢出推高BDI指数。
船厂订单激增，成本飙升。
目前，运费的飙升也促进了船厂订单的增加，造船价格也在上涨在江苏仪征的一家造船厂，这艘6.2万吨重的多用途船正处于装载阶段，计划于9月下旬下水据船厂负责人介绍，今年航运市场非常火爆，新造船需求旺盛，收到了不少订单
招商局船舶有限公司生产管理部副经理曹林祥:今年新造船市场需求旺盛1—8月，我公司共收到20艘新船订单，合同总价约9亿美元，较去年增长9倍
在上海的一家航运公司，总经理李林正在询问新船的交付时间他告诉记者，由于疫情影响，港口周转效率降低，目前运力紧张，所以船东们都在催促船厂赶紧发货他说，现在泊位很紧，所以船东希望越早交船越好，因为市场处于过去十年最好的水平，越早交船能早点投产，早点赚钱
李林坦言，运力不足直接推高了飞涨的船价主要运输铁矿石等大宗货物的好望角的价格上涨了60%以上，巴拿马型船舶上涨了50%，载重2—5吨的便携式船舶上涨了一倍多便携船涨价幅度最大，主要是受一个集装箱溢出的影响，可以替代一些集装箱船运输生活物资
BDI指数的历史峰值出现在2008年，高达11000点同年，它急剧下降之后航运业进入下行周期，2016年触底超过200点，导致航运业严重供过于求如今，经过长期的慢修，老旧船舶逐渐淘汰，运力供需得到很大改善
一些国内贸易船只转向对外贸易。
专家是乐观主义者
在上海某船公司，正在召开派船会，工作人员正在汇报船位和装卸情况从他们的航程港口时刻表中不难发现，整体航程时间远比最初约定的要长相关负责人很无奈，说他们现在在等船等货
绿点都代表船只的位置据业内人士透露，今年中国沿海地区的船舶数量少于往年
航运是一个典型的周期性行业，分析师认为，BDI指数在第四季度仍然很高，具有很强的确定性主要是全球经济复苏进程加快，大宗商品需求旺盛，以及目前各国粮食储备计划不一，导致粮食进口增加
沈宏远证券运输物流首席分析师闫海:目前干散货旺季基本是四季度目前，包括一些宏观需求指标，BDI 8—11月应该会继续上涨
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