北京时间 9 月 13 日上午消息，据报道，苹果汽车泰坦项目的领导人即将离职转投福特，苹果表示，将对汽车项目进行重组，但不会裁撤人员。
本周伊始，即传来爆炸性消息，苹果汽车项目的领导人，前特斯拉公司高管，道格菲尔德，即将转投福特汽车公司任职
菲尔德本人对此解释说，他加入福特公司是希望能够获得一个有所作为的机会菲尔德是苹果的机密汽车计划 ——泰坦项目—— 的冗长的退出者名单中的最新一员
他是该项目七年来第四位离职的领导人此外，在过去数月，苹果汽车项目组还有另外三位高管离职媒体普遍猜测，苹果可能会终止该汽车项目受此影响，苹果汽车项目组人心浮动
在苹果为此召开的半小时情况简报会上，苹果高管表示，将会对汽车项目进行重组，但不会裁撤人员上周四，有媒体报道，负责苹果智能手表和健康项目的凯文林奇，将接手泰坦项目
总之，要想见到苹果生产的汽车，恐怕还得再等等。
特斯拉创始董事劳里约勒表示，尽管苹果的汽车计划陷入动荡，但现在就看衰苹果的造车前景还为时过早她还表示，最近也有许多自动驾驶领域的专家去了苹果，这些人都是来自 Waymo，Zoox 和 Airbus 等公司
秘密造车计划
苹果从未对外承认泰坦计划的存在，虽然它必须向加州提交其汽车试驾测试报告。
苹果的原型车是白色的雷克萨斯车型，车顶上安装了一系列传感器这些原型车在测试过程中甚至还被摄影师拍下了照片
苹果试驾车去年的 1 万 9 千英里自动驾驶里程数，甚至不到谷歌 Waymo 汽车项目的 63 万英里自动驾驶里程数的零头即使是和苹果的纵向数据相比，这一数据也只有苹果 2018 年自动驾驶里程数的四分之一此外，Waymo 的驾驶员干预下平均行驶里程数达到了 30000 英里，而苹果的这一数据仅为 145 英里
2015 年，苹果首席执行官蒂姆库克首次向外界暗示了造车的想法，他希望人们能够在车上体验 iPhone，让人们的车外车内生活无缝衔接当时，智能手机市场似乎已经达到饱和，相关营收正在下降，苹果需要开发一种新产品
苹果并不是唯一一家高估自动驾驶前景的公司谷歌的拉里佩奇曾认为，Robotaxis 可能会发展得比谷歌还要庞大2016 年，马斯克宣称，自动驾驶技术已经基本解决，完全的自动驾驶将在不到两年内实现
造车优势尚不明朗
目前，汽车的完全自动驾驶还远未实现在这项技术上的花费已达数十亿美元，但离收回投资还有很远的距离在过去一年，Uber 和 Lyft 都已经将相关项目从其业务中剥离
2010 年，当科技公司启动自动驾驶汽车项目时，人们充满了乐观情绪当时，有专家表示，自动驾驶技术将像诺基亚和黑莓那样推动汽车行业的发展但这么多年下来，人们发现，这一论断与事实相差甚远
如今，自动驾驶看起来仍遥不可及，而苹果在这方面的优势却愈发难以辨别。
专家表示，苹果在技术上并不占据优势，在一个目前还难以盈利的市场上没有优势并不是一个好事情。
苹果拥有良好的供应链，令人向往的品牌，并具备优秀的将硬件，软件和服务三者结合起来的能力但尽管如此，它无法在电池性能方面超过特斯拉，同时在内饰设计或大规模制造方面，这家公司也无法击败梅赛德斯和宝马
苹果最近申请的专利似乎也在暗示，它的团队现在正专注于改善驾驶体验，而不是汽车本身在上个月，苹果获得了能够显示文字，速度和灯光警告的外部照明技术专利，以及涉及安全气囊，车内照明，视觉传感器等方面的专利
苹果不可能制造汽车
有专家表示，所有迹象都表明，苹果正在降低其在汽车领域的雄心壮志，这家公司在将来不太可能参与汽车制造但是，该名专家也认为，苹果在汽车领域仍拥有很好的机会，他们可以将增强虚拟现实技术应用到汽车上，在这方面，潜力无限
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