广东省交通集团15日晚发布消息，历经25个小时的连续作业，粤港澳大湾区核心枢纽工程——深中通道完成海底沉管隧道E14管节沉放对接，至此，深中通道已完成17个管节的精准对接，沉管隧道长度达2640.2米
深中通道海底隧道为世界首例双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节和1个最终接头组成其中，E14管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米
为克服寒潮天气下海域中波浪，海水密度变化对施工船管受力带来的风险，与长时间，大体量的数据运算对沉管定位设备稳定性的影响，建设团队提前更换备用北斗定位设备，升级调试施工软件，优化船管连接组件，并运用智能化系统对船管连接的受力情况进行实时监测，确保船管受力均匀。
11月14日5时30分，沉管运安一体船提带E14管节正式启航，在广东海事局，深圳海事局的护航下，经近50公里的航道浮运抵达沉放海域15日6时30分，经沉放，拉合，水力压接等工序，E14管节与E13管节完成对接20时30分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准
目前，深中通道各项建设稳步推进伶仃洋大桥，中山大桥已转入上部结构施工阶段，东，西人工岛建设有序开展，沉管隧道正冲刺筹备下一管节的沉放
中通道是集“桥，岛，隧，水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中桥梁工程长约12公里，其重点控制性工程为主跨1666米的伶仃洋大桥和主跨580米的中山桥。中山桥由中国交通第二公局承建，是一座双塔斜拉桥。建成后，主塔将高达215米，相当于70层楼高。
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