叙大铁路正式开通运营 古蔺结束无铁路运输历史
12月6日上午11时18分，伴伴随着汽笛的轰鸣，一列满载2000吨砂石料的货运列车从龙山车站出发，驶往叙永车站，标志着新建地方铁路叙永至大村线正式开通运营，结束了古蔺县无铁路运输的历史，连通已开通运营的隆纳，纳叙铁路，形成隆昌至大村246公里较大规模，较为完备的地方铁路运输线。
成都商报—红星新闻记者从蜀道集团了解到，叙大铁路的建成投运，标志着川黔两省尤其是乌蒙山片区实现互联互通迈上新台阶，对完善川南地区综合交通运输体系构建，加快西部陆海新通道建设具有重要意义。11月5日23时46分，一列动检车顺利驶入万象站，完成了中老铁路墨锭至万象段线路设备的动检，标志着中老铁路老挝段动检全部完成，全线开通运营进入倒计时。
叙大铁路项目位于泸州市叙永县，古蔺县境内，西起隆叙铁路叙永站，东至古蔺县大村镇，线路全长约86公里，设计时速80公里，概算总投资62亿元，是一条以煤炭，粮食，矿石，酒等货物运输为主的地方铁路铁路沿线设叙永，凉水井，震东，古蔺，五里坡，龙山，青龙嘴，大村8个站全线有大中桥52座，隧道34座，桥隧总长70km，桥隧比高达81.2%
叙大铁路处于云贵高原过渡带，经过喀斯特地质高度发育地区，全线多座隧道地质条件差，暗河，溶洞，断层纵横交错多达40余处，突水突泥，冒顶，瓦斯突出频现，是省内桥隧比最高，施工难度最大的普速铁路特别是项目控制性工程之一的中坝隧道，被专家鉴定为极高危隧道，建设期间发生较大规模以上突水突泥22次，突泥量达4万余立方米，经多次优化设计，调整施工方案，仅治理溶洞暗河就耗时5年，整条隧道历经7年才最终完工
叙大铁路是打通南向货运大通道的重要支线之一，其途经乌蒙山少数民族集中区和川黔革命老区，沿线可供开采的砂石等矿产资源丰富，质地优良通过促进矿产资源开发，将有效带动沿线相关产业及商业，旅游业，服务业发展
同时，叙大铁路是兼顾沿线客货运输的地区性支线铁路，今后可依托铁路开发叙永县沿线站点打造红色革命教育基地，对发展沿线红色观光旅游，展现革命老区红色基因，传承红色革命文化具有重要推动作用。。
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