上游材料涨得太凶了日前，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司内部人士向时代财经感叹道，这一波涨价主要是因为市场供需错配，下游需求过旺，上游供给相对不足
2021年以来，新能源汽车市场迎来爆发式增长，新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格更是水涨船高根据消息显示，电池级碳酸锂近一年内价格涨幅约为420%作为参考，去年1月电池级碳酸锂价格为7.2万元/吨
池级碳酸锂报价再度上行，达到29.2万元/吨至30万元/吨的价位，29.6万元/吨的均价较前一日上涨了8000元，较年初上涨6.47%。
此外，其他锂电材料近一年内的涨幅也十分惊人，生意社数据显示，2021年氢氧化锂，镁价格分别实现317%，214%的年涨幅。
值得一提的是，在多轮锂材料涨价潮下，新能源产业链生态备受考验有新能源产业业内人士表示，2022年行业的关注重点应该放在产业链如何可持续地健康发展若上游涨价那么厉害，下游吃了上顿没下顿，谈何发展
锂资源涨价，电池厂承担。每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问:请问公司碳酸锂二期一万吨项目何时动工？请公司抓住机遇，加紧建设呀。
这次涨价主要是供需错配，市场缺口太大了现在新能源汽车发展太快，目前市面上，工业级或是卤水的都拿去做电池级碳酸锂了日前，某上游材料商负责人李潮向时代财经表示
根据消息显示，锂被称为工业味精，此前长期局限在传统工业领域中应用，供需相对稳定但最近几年在电动汽车产业的带动下，锂的需求量出现了爆炸性的增长，其价格也直线拉升，并挤压了传统行业的需求
流失了很多老客户，也有新的补充进来，总体来讲，在这个风口下是没有问题的李潮表示
我们这个行业，如果预判到行情的话，多多少少都会囤点货的，在这个大行情下肯定会赚钱的要是没囤货，可能就赚点薄利我们有一定的囤货，但是进出的量比较大，目前的囤货并不多由于早早预判锂材料的涨价行情，李潮的公司做了些许准备，对于公司在2022年的发展，李潮表示，今年这个行情对我们来说肯定是能挣钱的，还是蛮好的
或因上游商的身份，或得益于早早预见行情，材料涨价对李潮的公司的影响不大，但中下游的动力电池厂及车企却压力山大。。
2021年，我们基本上等于不赚钱吧日前，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司内部人士向时代财经表示，我们电池厂几乎承担了2021年锂资源涨价的绝大部分成本
天风证券此前发布研报称，由于原材料价格为市场报价，电池企业实际采购价格要比市场报价低，而电池企业产品性能，良率，成组率等因素提升，可以对冲部分材料成本上涨的压力由此预测，电池企业实际增加的成本约为20%—25%再考虑到长期合作，议价能力，采购量，账期等同样会对整车厂实际采购电池的价格有影响，且整车厂有可能会就涨价价差与电池厂形成相关的补偿协议，电池增加的成本会向下游传导但是不会全部传递到下游整车厂，最终传导到整车厂端电池的采购价格实际可能增加约10%—20%
2021年半年报显示，电池厂商孚能科技上半年营收为8.77亿元，同比增长207%，归属上市公司股东净利润却为—2.26亿元，去年同期亏损1.75亿元，鹏辉能源，国轩高科等电池商净利润增速也跟不上营收增速而赣锋锂业，洛阳钼业等上游材料商确是另一番景象，其中赣锋锂业净利润增速为营收增速10倍以上
锂材料涨价，成本会增加我们预判今年锂价上涨行情可能和2021年差不多从整个行业看，无论是涨价还是控制成本，大家不可能让自己长期处于一个亏本的状态前述塔菲尔内部人士也表示，我相信在这个行情下，每个电池厂都会想要涨价的，但能不能成功，由综合因素决定，这个要看公司的整体成本，客户的意愿等
另据时代财经了解，在此行情下，孚能科技，国轩高科等动力电池厂商也已做好了调价计划此前有分析人士向时代财经称，在这个行情下，2022年电动汽车不是涨价就是减配某主流新势力车企内部人士1月7日向时代财经表示，近来，我们部分产品也有调价，但主要是应对补贴退坡
2023年或有机会迎来行情转机
锂材料价格近几年肯定还会呈上涨趋势的，中间可能会出现微调情况，但价格终究是会往上窜，会很坚挺李潮表示，不过这都是市场行为，很难人为干预对我们来说，碳酸锂等材料的价格维持在十几万元一吨的价格是最好的，客户群体会比较稳定，我们也过得比较舒服，皆大欢喜材料拼命涨价对整个行业是不健康的，我们当然也希望材料价格能够平稳下来
与李潮持同样态度的证券机构据中泰证券研报，年底备货行情推升碳酸锂价格加速上行另外，全球新能源产业景气度持续上升，中美欧电动车市场共振，上游原材料价格上行趋势不断强化近期，国金证券发布锂专家交流报告称，碳酸锂生产端的增量相当有限，但是需求增量充足，很可能会涨到50万/吨
有下游需求量过大远超当前供给的原因，也有地缘政治的因素，同时美元放水也推高了锂材料价格对于锂材料供需错配及供应端紧张的情况，有资深业内人士分析称真锂研究院创始人墨柯发文指出，资本市场套利为目的的投机行为越来越多，中小企业日益难以为继在陆续退出，卖家惜卖买家囤货现象今年成为常态等因素，也加剧了锂资源供应紧张
国泰君安证券在研究报告中表示，中国70%的锂资源都需要进口前述锂电产业资深人士向时代财经分析称，国内虽然锂资源储量可观，不过受限于开采技术和成本，原材料主要依靠进口可是国外疫情严重，锂矿商产出比较低，国内的供给主要依赖国内的产出，但国内终究是有限的
可能就是2022年大家会比较惨一点，明年的行情应该会有比较明显的改观，供给会释放一些，价格会回落，2024年，2025年可能会更好不过紧缺现象还是会存在的，大致处于动态平衡吧，情况会比现在好不同于李潮与部分机构对锂价持续看涨的分析，前述塔菲尔内部人士表示，材料商扩产，扩建乃至产能释放都需要时间，一个锂矿的提取周期是5—7年，一个锂盐的提取周期是两到三年按照目前情况，锂矿是有的，部分上游厂商2020年已逐渐在扩产产能，估计在2023年，行情的资源供应会有比较明显的改善
根据消息显示，中国最大的锂化合物生产商及全球最大的金属锂生产商——赣锋锂业自2020年便开启了扩产脚步2021年，天奇股份，富临精工，川发龙蟒，中银绒业，天原股份等10余家上游材料商也发布公告，拟加速碳酸锂，磷酸铁锂相关项目投建扩产
而国金证券发布锂专家交流报告称，供给端的很多项目都是2023年下半年甚至年底投产，产线建成之后还需要时间进行调试，2023年是没有多少增量的，依然会供不应求2024年或者2025年供给紧缺会缓解，但不是供不应求的情况完全逆转，这种现象还不会发生，充其量也就是短期紧缺的严重程度给弱
此外，另有业内人士指出，即便是两三年内的供给紧缺，其所产生的的涨价行情对整个行业的破坏也是不可估量的墨柯发文表示，下游需求过旺，2022年资源卡脖子现象可能更突出，主管部门不会愿意看到国内新能源产业的发展成果被国外收割或许届时会适当抑制需求，出台一些抑制电动汽车过热发展的政策
政府为扶持新能源产业的发展，已经介入很多了，当前这个情况，不一定会再介入，可能由市场为主导前述塔菲尔内部人士表示，目前短期内的成本，主要由电池厂承担但是2022年，电池肯定会涨价，头部新能源车企肯定也会适当涨价，这样的话也就给了电池厂一定的空间，等下一轮涨价潮来的时候，电池厂又可以撑一段时间整个产业链上，上中下游在每个阶段各自承担一点，撑到2023年肯定是没有问题的，也就谈不上对产业链生态有多大冲击破坏
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