日前，刚刚发布的问界新M7发布销售战报，其中9月16日单日大定突破2000台，9月17日单日大定再创新高，达到2700台。
9月12日，问界新M7正式亮相，五座版24.98万元起，六座版26.98万元起。其中四驱版0~100km/h加速仅需4.8s，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L。新车在首销期下定可享受包括现金优惠在内的共3.3万元权益。发布之后，订单量已突破15000台。
或受消息影响，9月18日，赛力斯收得涨停，最新市值近770亿元。银柿财经注意到，自九月以来，赛力斯股价至今涨幅已超40%。
但从最新销量数据来看，2023年以来赛力斯的表现并未如2022年一般高歌猛进。8月赛力斯品牌汽车的销量为3263台，同比减少67.52%，累计销量为33264台，同比减少15.64%。
销量的相对低迷，也使得赛力斯仍然处于亏损之中。根据赛力斯半年报，2023年上半年，公司营业收入为110.32亿元，同比减少11.14%；净亏损13.44亿元，同比有所改善。
对于亏损，赛力斯表示，第一季度汽车行业的促销导致用户存在观望情绪，以及用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定影响，因此上半年公司销量有所下降。此外，公司因上年供应链紧张及原材料价格持续上涨而准备一定原材料库存，报告期内公司消化前期成本较高的原材料，毛利润率较上年同期下降。同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。
不过，赛力斯表示，随着AITO问界新M7大五座版及其他车型的上市，以及海外销量增加及原材料价格下降，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。
中信证券的研报分析认为，赛力斯深耕燃油车多年，自2018年起开始转攻高端新能源汽车，深度联手华为后发布的问界品牌月销快速破万，在华为智选模式下，华为从技术、产品定义、营销和渠道等多方面深度赋能赛力斯。该研报看好双方的合作，期待M7大五座、M9开启新一轮车型周期。
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