记者11月19日从南京地铁了解到，南京地铁2号线西延线已全面进入调试阶段截至10月底，该线已实现洞通，轨通，电通，完成冷热滑和项目验收，开始不载客试运行同时，该线建设中还蕴含多个首次，这些新意巧思让该线有了独特的辨识度和魅力
这个屋面系统，国内首次
未来，大家远远的看到‘一抹微笑’，就能知道是2号线西延线的站点啦！
南京地铁2号线西延线负责人口中的一抹微笑，是指该线车站部分出入口屋面采用钛锌板矮立边咬合系统，这也是国内城市轨道交通领域首次运用该屋面系统据介绍，钛锌板具有良好的延伸率和抗拉强度，可塑性好，可在现场三维弯弧异型，实现标志性的经典弧形标准出入口
采用钛锌板矮立边咬合系统的地铁出入口
此外，采用钛锌板矮立边咬合系统的屋面，可形成结构性的防水，隔音体系钛锌板金属面层有80—100年的长生命期，天生防腐蚀，无须涂漆保护，并有划伤后自动愈合，不留划痕，免维护等特点金属感十足的钛锌板，既提高了屋面质感，也解决了传统铝板屋面胶长时间使用后老化黑化的问题
这个建造工艺，江苏首次
地铁的地面四小件，关乎乘客的乘坐体验根据消息显示，南京地铁2号线西延线的地面四小件设计，在继承南京既有线路风格的基础上，根据区域特点，突出了都市新区现代极简的建筑气质
全线共计6个出入口，3组高风亭，6个安全疏散口及5座无障碍电梯，全部采用矩形方正的清水混凝土结构形式，强调设备管线的隐藏式设计，采用清水混凝土结构装饰一体化设计，减少了繁复的二次装修，这种建造工艺在江苏省内的轨道交通建设中尚属首次。
这个生态下沉停车场，江苏首个
南京地铁2号线西延线鱼嘴停车场位于南京市河西南部鱼嘴核心CBD节点内，规划秦新路，既有大胜关大桥和秦淮新河包夹的规划三角绿地范围内为了不影响城市总体规划，满足节约土地和秦淮新河风光带景观绿化需求，设计人员将鱼嘴停车场由地面形式改为下沉式结构
同时，设计人员还精简停车场综合楼面积，控制层高不超二层，以屋顶绿化与覆土建筑的形式将建筑隐于绿化之中，将地面非综合楼区域交还市政绿化公园这样一个生态下沉停车场，是在江苏轨道交通建设中的首次运用，对节约用地，社会和环境可持续发展具有重要意义
南京地铁二号线西延工程车站设备安装与装修工程D.00W-SA01标项目子单位工程预验收会议在项目部顺利召开，会议由南京地铁建设有限责任公司主持，南京市轨道交通建设工程质量安全监督站进行全过程监督。施工单位，监理单位，设计单位，测量中心，检测中心等共计三十余人参加了本次会议。
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