敲黑板:
蔚来第四季度创新交付记录，但12月交付量低迷，
ET7推出，但市场预期人在下降，
电动汽车补贴即将于2023年结束。
上周末，中国电动汽车公司蔚来汽车公布了第四季度的车辆交付结果虽然创造了季度交付量的新纪录，但整体数据依然受到了此前停产的影响况且蔚来汽车12月的销售数据没有惊喜，且目前电动汽车市场的竞争持续增长，蔚来必须在2022年向市场证明很多
去年12月，蔚来三款车型累计交付了10489辆，虽然这比去年同期增长了将近50%，但今年最后一个月的交付量实际上比9月和11月的都要少除去因工厂升级重组而略微关闭的10月份，这是与2021年相比阅读交付增长第二弱的月份最弱的交付是8月份，当时公司因受到供应链的严重影响，不得不下调第三季度交货预期
考虑过去两年的数据，此次第四季度的交付结果也是令人失望的在2020年的每个季度，公司的交付结果都超过了管理层知道范围的高端，但2021年的任何一个季度都没有发生过类似的情况何况由于工厂关闭升级重组等影响，公司管理层对交付预期一直保守估计如下表所示，2021年的确一次都没有发生，这也给季度同比交付增长率带来的压力
另外从短期看，蔚来也没有太多值得投资者保持乐观的地方此前政策宣布将降低2022年电动汽车的补贴额度，并将在2023年完全取消蔚来此前发布ET7车型将在本季度最后一天推出，这比一些人的期望要晚一些而刚刚发布的ET5车型即使在一切正常的情况下，也需要到9月份才会开始交付，何况它并不是一个高销量的车型另外，蔚来汽车进军欧洲的计划似乎也比预想中要长一点，因为他将面临大众汽车，特斯拉和其他公司的激烈竞争
现在的结果来看，蔚来汽车的增长状况开始落后于小鹏汽车和理想汽车等中国同行在过去的六个月中，蔚来汽车的平均收入预期仅增长了11.4%，而小鹏为38.1%，理想则为30.2%同时，小鹏汽车还刚刚宣布其2021年的业绩将非常强劲，其四季度交付也远超预期
2020年，蔚来是电动汽车领域的投资宠儿，其股价也大幅飙升但在过去的一年内，它的表现明显落后于两个中国同行虽然蔚来汽车报告了创记录的第四季度交付数据，但其12月的销售数字并没有令市场感到惊喜小鹏汽车等公司的交付额超越蔚来汽车，也让公司的增长故事遭受了打击，何况特斯拉仍然遥不可及
蔚来汽车今年将有两款新车上市，现在距离第一款还有将近三个月的时间，且价格更高。机构普遍对A股2022年资金面持乐观态度，认为机构化趋势和居民资产增配权益市场因素仍是股市流动性的有力支撑。。而且在过去一年，蔚来汽车的股价表现逊于同行，所以在2022年，蔚来需要向市场证明的东西很多很多，且关乎未来！
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