远距离出行，你会选择哪种交通工具呢相信很多小伙伴，尤其是商务人士的回答都是:飞机
飞机虽然快速便捷，但是对于国际旅途来说，花费的时间还是比较长的就比如，从北京到纽约需要12小时
可是你想象过吗有朝一日，这个时间可以缩短为1小时
最近几天，有国外的媒体渲染报道称，中国一家商业航天企业发布了亚轨道旅行宣传视频，宣称其正在开发一种飞行速度可达到7000英里每小时的飞行器，能够在1个小时内从北京飞到纽约这种飞行器就是有翼火箭型高超音速飞机
报道在国内外引发广泛关注很多人开始好奇，从北京到纽约真的只需要1小时那未来岂不是一天可以穿梭在世界各地超高音速飞机到底有多厉害
从北京到纽约仅需一小时。
亚轨道旅行是目前比较热门的航空航天话题，也是未来航空发展的趋势亚轨道飞行的特点在于速度快，如果在城市之间使用这种飞行方式，可大大缩短时间
要想实现亚轨道旅行，就需要使用到高超音速飞机，这是一种用于点对点高速旅行的飞行器，飞行速度可达到5至15马赫，大大缩短了航空飞行的时间。
北京到纽约的距离超过1万公里，目前航班的飞行时间在12小时左右，如果速度提升到5马赫以上，那么飞行时间就能缩短到1至2小时了。
但是，目前世界上还没有亚轨道高超音速飞行的技术验证机出现，世界上有实力的国家在这方面还处于设计阶段根据目前民用航空产业的现状，并结合发展的速度，要利用亚轨道进行民用航班飞行，相关技术成熟的时间至少在15年以上
最近几天，有国外的媒体渲染报道称，中国一家商业航天企业发布了亚轨道旅行宣传视频，宣称其正在开发一种飞行速度可达到7000英里每小时的飞行器，能够在1个小时内从北京飞到纽约这种飞行器就是有翼火箭型高超音速飞机
如何实现亚轨道高超音速飞行。牛宏超/摄。
要想进行亚轨道高超音速飞行，就需要打造一种全新的飞行器，能在空气稀薄的亚轨道上飞行。
亚轨道的高度从30公里到100公里，这是目前航空领域一个未被开发的高度，传统的民用航班巡航高度是10公里，也只有一些用于军用的特殊航空器能够在这个高度上飞行。
亚轨道高度正是具备了空气稀薄这个特点，可大大降低航空器的飞行阻力，那么飞行器的速度也就增加了，可达到5马赫以上但问题也随之而来，稀薄的空气无法支持现役的航空发动机，只能专门研发针对亚轨道高度飞行的动力系统
其中一种动力叫做吸气式超燃冲压发动机，进气流速超过音速，因此可以达到更高的飞行速度根据相关研究成果，超燃冲压发动机能产生净推力，在马赫数6至8的时候，比传统的亚音速燃烧冲压发动机效率更高
研发超燃冲压发动机会受到各种极端技术挑战，比如风洞设施，材料，技术瓶颈等等如果使用火箭发动机在亚轨道上飞行，理论上也能达到高马赫数，但需要携带更多的燃料，而吸气式发动机使用稀薄的空气就能支持燃烧，不需要携带氧化剂
因此，吸气式超燃冲压发动机是亚轨道长距离飞行的核心动力之一，需要投入更多的人力和物力进行研发。
当前民用客机设计的大方向已经圈定，即飞行高度1万米和高亚音速巡航，这就决定了洲际航班之间的时间不可能变得更短。
英法两国曾经研发和服役过协和式客机，飞行速度为2.2马赫，用于跨大西洋航班运行在同等距离上，飞行时间要比高亚音速巡航的客机缩短一倍，但问题也比较突出，比如运营成本较高，每飞行1.2万小时需要进行10个月的大修，每修一次就要花费1000万美元，还有盈利能力比亚音速客机要低
亚轨道高超音速客机如果投入研发，也必然要考虑到运营成本的问题。
最近几天，有国外的媒体渲染报道称，中国一家商业航天企业发布了亚轨道旅行宣传视频，宣称其正在开发一种飞行速度可达到7000英里每小时的飞行器，能够在1个小时内从北京飞到纽约这种飞行器就是有翼火箭型高超音速飞机
什么时候能进入普通人的生活。。
亚轨道高超音速飞行器在可预见的未来主要应用在航空技术验证，军用，科研等领域，要真正意义上进入老百姓的日常出行中，还需要很长的时间，可能要到本世纪中叶才能进行大规模的载人飞行。
从技术风险角度看，在亚轨道上以5至15马赫速度飞行的动力系统远没有达到成熟的程度，气动设计方案也停留在理论阶段，距离载人还有很长的一段距离即便有工程样机被制造出来，还需要考虑盈利的问题，显然无法这么快就能进入普通人的生活中
在民用航空领域，下一阶段的变革并不是亚轨道高超音速飞行器，而是更加安静的超音速客机。
NASA等机构正在解决超音速飞行产生的音爆问题，并研发了X—59安静超音速技术飞机进行测试如果音爆问题能够解决，那么超音速客机就能在陆地上空进行飞行，能够在全球更多的机场进行起降，其前景远比亚轨道高超音速飞行器更吸引人
亚轨道旅行是个富有想象力的愿景，数十年后是否能够实现，还需要观察其他交通方式是否成熟。
在可预见的未来，超音速客机更具现实意义，不论是技术成熟度，还是成本控制方面，都远比亚轨道飞行更贴近我们的生活。
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