在英国，除了律师和教师，卡车司机正在成为一个高薪行业。
据报道，由于卡车司机短缺，一些公路货运代理公司开出的年薪高达7.8万英镑，约合人民币68.4万元，远高于公交司机3.25万英镑的平均年收入。因此，一些公交司机换了工作，一些主要的公交线路人手不足，甚至无法运营。
此外，卡车司机的短缺也显著影响了英国的运输和物流。餐饮、零售、能源公司均发出：件商品无法发货的供应链紧急信号。相比之下，Waitrose给总部高管开的年薪为5万英镑。
由于缺少卡车司机，牛奶无法及时带走，奶农只能倾倒牛奶，加油站无法获得石油供应。。
报道称，英国高端超市Waitrose在过去18个月里给卡车司机平均加薪7000英镑，还为新司机提供了1000英镑的入职奖金。
按照年薪计算，卡车司机的年薪已经达到了5.7万英镑。具体而言，在过去的18个月里，Waitrose已给卡车司机平均涨了7000英镑工资，还给新入职的司机提供1000英镑入职奖励。相比之下，Waitrose给总部高管的年薪为4.5万英镑。相比之下，英国中学教师、律师和建筑师的平均年薪分别为4万、4.03万和4.2万。如按年薪计算，卡车司机年薪已达53780英镑(约合48万元人民币)。
英国卡车司机供不应求的原因有很多。
按照小部分卡车司机的说法，能提供7.5万年薪的公司门槛不高，但需要每周工作6天，每天工作15个小时，对他们来说太累了。
此外，英国10万卡车司机的供应缺口不仅来自英国本土，还来自海外。疫情爆发之初，有4万名来自欧盟国家的卡车司机。
英国脱离欧盟后，这种就业格局的平衡被悄然打破。据其他欧盟国家的卡车司机表示，签证是欧盟国家卡车司机不愿意或无法返回英国的主要原因。
根据英国政府的规定，来自欧盟的卡车司机只有持有HGV牌照才能获得在英国工作的资格。如果他们想进入这个国家，他们必须面对复杂的文书工作，接受海关程序培训，并在边境排队很长时间。
甚至一些欧盟卡车司机因为资质问题被驱逐出英国，但在英国退出欧盟事件之前，这样的事件从未发生过。平行比较的话，英国中学教师，律师，建筑师的平均年薪为40880英镑，43190英镑和42930英镑。
此外，英国保守的招聘策略也是卡车司机短缺的原因之一。英国交通大臣沙普斯拒绝将移民作为解决方案。他认为。作为英国人，我们必须依靠自己的现状；年脚；解决问题。
英国商务大臣阿托致信商界领袖，敦促他们雇佣更多英国卡车司机，称外籍工人只是短期的临时解决方案。
这波用工荒吸引了一些公交司机跳槽开卡车。毕竟比起卡车7.8万英镑的年薪，公交司机3.2万英镑就没那么香了。因此，一些公交司机换了工作，导致一些公交线路人手不足，无法运营。
英国公共交通联合会表示：辞职的公共汽车司机比我们招不到的多。更糟糕的是，公路货运行业可以获得更高的工资。如果我们给公共汽车司机更高的工资，这将导致人们乘坐公共汽车的成本增加。
目前英国卡车司机短缺的问题没有很好的解决办法，只能等待英国政府出台更有效的措施来缓解。
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