根据市场研究公司Omdia的最新报告，2021年7月21日，HERE宣布与美国和加拿大的出租车服务公司Lyft建立新的合作关系这里取代谷歌地图，成为Lyft后端基于位置的服务提供商虽然交易金额未披露，但其价值可能不限于现金收入，而是与HERE获取新数据流的能力有关同时，Omdia认为，在自动驾驶汽车市场，HERE仍处于地图服务能力的前沿，这一领域有望提供巨大的收入机会本文考察了HERE最近在Lyft业务上的胜利，以及HERE如何获得比简单的现金收入更多的价值
逃离诺基亚平台
很少有公司能像这里一样实现自我转型该公司最初名为Navteq，专门提供车载地图/导航和便携式导航服务2007年，纳夫泰克被诺基亚以81亿美元收购当时，诺基亚认为智能手机将迎来一个新的位置服务时代诺基亚关于位置服务的预测是正确的，但其手机业务受到了其糟糕的操作系统和应用生态系统的沉重打击，与iOS/Android相比，这种生态系统非常薄弱
由于资产大量流失，品牌资产陷入困境2015年，诺基亚以仅31亿美元的价格将其地图业务部门剥离给德国汽车制造商奥迪，宝马和戴姆勒随后，HERE实现了股权多元化，获得了芯片供应商英特尔，一级供应商博世，大陆和先锋，电信运营商NTT和三菱等的投资份额现在HERE可以更好的代表互联汽车价值链
尽管通过不同的所有者和新股东的加入实现了转型，但HERE出人意料地保持了敏捷性这里不满足于成为领先的地图服务提供商mdashmdash过去这个领域被Navteq和TomTom垄断，现在面临苹果，谷歌，MapBox，微软，Telenav等公司的激烈竞争，mdash相反，他们扩大了野心尽管其在地图服务和导航方面的核心竞争力仍然很强，但HERE采取了进一步措施，绘制更精细粒度的高清地图，如道路高度变化和弯曲程度以及实时交通和事故信息这里也有能力以其他公司很少做的方式收集，保存和分析数据这里是ERTICO sensors项目的发起人之一，该项目旨在将不同的汽车故障诊断码转换为所有原始设备制造商都能理解的代码，这对于自动驾驶可能非常重要此外，HERE声称是一流的数据交换平台，原始设备制造商，市政当局和其他利益攸关方可以在此交换数据
汽车服务公司的野心变得更加温和
美国出租车服务市场由优步和Lyft主导，这两家公司都提供邻近的外卖平台服务定位导航平台对于出租车服务公司来说非常重要，它不仅可以用于司机导航，还可以为乘客提供实时的上下车时间估计虽然两家公司都获得了独角兽企业的地位，但最近也面临了一系列挑战，包括客户获取成本高，法律纠纷以及新冠肺炎疫情导致的乘客需求急剧下降
地图服务一直是优步和Lyft需要通过合作来填补的空白2015年，优步收购了DeCarta及其地图服务资产，但从收购中获得的唯一可识别的价值似乎是人力，因为优步和Lyft一样，依赖谷歌地图
在最近的困难之前，两家公司都渴望在自动驾驶领域展开竞争可是，两家公司似乎都放弃了这些雄心壮志优步于2020年12月将其自动驾驶部门出售给Aurora，Lyft于2021年6月将其自动驾驶部门出售给丰田
这里会抓住机会赚钱
毫无疑问，从长远来看，here最有利可图的机会在于成为自动驾驶软件堆栈中不可或缺的一部分，以及这些系统所需的频繁地图更新在这里不太可能看不到这个巨大的机会，其多元化的股权结构和产品质量有望带来未来的成功
可是，在此期间，HERE将在许多领域探索收入机会最近的例子是上面提到的与Lyft的合作，其中HERE取代了Google Maps和WAZE根据协议，Lyft选择HERE作为其主要的搜索和位置提供商Lyft在美国和加拿大的所有请求现在都使用了HERE地理编码和搜索服务，Lyft将使用HERE的实时封路数据来提供更精确的ETA计算
Omdia服务商物联网战略高级分析师John Canali和Omdia物联网服务与技术首席分析师Sam Lucero指出，对于Lyft来说，从谷歌到HERE解决方案的过渡可能是产品差异化的因素，但很多消费者甚至不太可能知道Lyft的导航，地图和搜索已经发生了变化相反，这个决定更可能是基于成本和经济因素
lyft 2021年第一季度的营收仅为6.09亿美元，而2020年第一季度的营收为9.56亿美元虽然新冠肺炎疫情明显影响了营收目标，但Lyft要想在2021年第三季度实现盈利目标，可能需要削减成本Lyft在提交给美国证券交易委员会的公开文件中没有具体提及谷歌地图和导航资产的许可成本，但优步在2019年披露，该公司在2016年至2018年期间在谷歌地图服务上花费了5800万美元由于Lyft比优步小得多，因此可以推断Lyft向谷歌支付的费用要少得多，尤其是考虑到其较小的地理覆盖范围
物联网的回报超过了金钱
如上所述，结合Lyft业务，
作的竞争可能对价格很敏感对于HERE而言，可以获取来自Lyft司机和乘客的数据很有可能比这笔交易的现金收益更重要
虽然几乎可以肯定的是，HERE不会用创建高清地图所需的硬件改造Lyft的车辆，因为车队经常变动，硬件极其昂贵，协调地图覆盖也将非常困难并且，司机和乘客可能保持完全匿名尽管如此，HERE仍然可以提取有关交通模式的宝贵数据，并了解客户出发和到达目的地的时间和地点这些数据可以与天气，施工计划和其他事件等其他数据集叠加这些数据不仅可以改善HERE的交通服务，还可以为城市和市政规划者提供极有价值的信息，甚至可以进一步支持在HERE数据交换平台上可用的数据
这些数据可以帮助HERE改善其多模式地图mdash，mdash，这些地图将火车，公交和汽车旅行联系在一起由于提供给Lyft司机的基于位置的服务解决方案独立于车辆本身的内部系统和传感器，HERE可能无法提取到有关司机行为的大量信息，所以这不太可能为他们实现自动驾驶的雄心提供信息
不过，Omdia指出，HERE还是应该庆祝这次业务合作的胜利即使利润微薄，HERE还是与北美地区的一家重要的交通出行服务公司展开了合作该公司已经证明了自己是一个主要的创新者，所以未来的公告可能会证明这笔交易的真正价值
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