这家企业是如何在generate的两条赛道上茁壮成长的。
柴油机的诞生已经有一百多年了伴随着人类的不断努力，这种传统电厂的热效率似乎已经到了极限可是，最近几年来，柴油机机体热效率的世界纪录被一家中国公司多次刷新
同时，这家企业还在研发新能源，燃料电池，混合动力，纯电动三大新能源技术路线齐头并进，其中氢燃料电池发动机已经量产。
是什么让这家企业戴上了柴油机大咖和新能源新锐两个桂冠带着这个问题，记者走访了位于山东潍坊的柴蔚控股集团有限公司，看到他们在传统柴油机和新能源两条赛道上，依靠创新驱动发电
传统深耕突破柴油机热效率极限。
5月底，潍坊气温飙升，柴蔚内燃机实验室也是一片火热柴蔚年轻科学家窦占成和一群研究人员正在挑战柴油发动机52%的热效率
热效率是衡量内燃机燃料利用效率的标准热效率越高，油耗越少，节能减排效果越显著日前，柴蔚发布了世界上第一台热效率为50.23%的柴油机50%的突破被业界形容为人类第一次进入10秒日前，柴蔚再创新高，发布了热效率51.09%的柴油发动机
目前市场上主流柴油机的平均热效率只有46%，我们的目标是到2025年达到55%窦成说几个百分点的增长似乎很容易事实上，突破50%后，每增加一个百分点，就意味着几倍的工作量
在柴蔚的高端高速发动机工厂，工人们正在组装发动机零件。
据测算，与现有市场主流产品相比，热效率51%的柴油机可分别降低油耗和二氧化碳排放10%，节能减排效果显著。
传统的柴油机不断被淘汰为什么柴蔚继续增加它的分量柴蔚集团董事长谭旭光认为，化石能源在未来仍将占据主导地位，尤其是在重型卡车，船舶，工程机械，农业装备等诸多领域，仍具有不可替代的价值
目前，柴蔚正在不断开拓柴油机的市场空间，从公路用到非公路用，从海洋内河航运到高端发电，已广泛应用于商用车，工程机械，农业机械，发电设备，船舶设备等领域。
氢装上阵，多路线布局新能源
在推动传统电力技术突破和低碳升级的同时，柴蔚将发展新能源作为重要的战略方向之一。
利用传统能源，提高热效率，可以在短时间内解决节能减排的问题从战略层面来看，新能源是企业实现百年发展的必然方向谭旭光表示，柴蔚在10年前就开始了前瞻性的布局目前燃料电池，混合动力，纯电动三大新能源技术路线齐头并进，势头良好
柴油氢燃料电池发动机零部件展。新华社记者张志龙摄
在柴蔚新能源产品测试中心的燃料电池测试室内，各动力段的燃料电池堆，发动机，零部件测试台保持运转，市场需求在氢燃料电池研发过程中不断聚集，适合不同应用场景的新产品陆续下线。
去年以来，柴蔚率先建成了中国唯一的国家燃料电池技术创新中心，并积极参与了科技部和山东省的科技示范项目2万台氢燃料电池发动机工厂在潍坊正式投产
柴蔚新一代120千瓦燃料电池发动机用于中型和重型卡车的各个细分市场。
据柴蔚新能源科技有限公司技术总监潘凤文介绍，目前，新能源产品开发团队正在加快氢燃料电池产品的设计，开发和验证，各系列氢燃料电池汽车的制造和推广。
坚持创新打造企业发展的最大引擎
在工厂的中央，有一个圆形的电子显示屏，显示着2030年的倒计时伴随着精确到秒的数字不停跳动，一种时不我待的紧迫感油可是生
2030年柴蔚会做什么工作人员给出了答案:2025年传统业务要达到世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展，各主业核心业务进入全球前三
柴蔚集团有一个共识，创新是企业最大的发动机，无论是传统的柴油机还是新能源发动机。
最近几年来，柴蔚的创新能力呈几何级数增长，这是基于我们高强度的R&D投资谭旭光表示，我们在发动机R&D的投入占整个发动机业务板块销售收入的6%，10年已经超过300亿元
创新本质上是人才的竞争在柴蔚，从事发动机业务的员工有18000人，仅R&D就有5000人如何激发人才活力，打破大企业论资排辈的顽疾2021年5月，柴蔚启动军令状工程，实行科技创新项目揭榜挂帅制度
柴油氢燃料电池及新能源发动机产品展览会。新华社记者张志龙摄
据介绍，军令状单项最高奖金为2000万元，曝光名单单项最高奖金为700万元项目公布后，通过招标产生了47名项目负责人，其中一般科技人员18名
柴蔚还为研究人员创造了一种容错的氛围2020年初，热效率超过50%的柴油机研发进入冲刺阶段，一个新方案的台架试验发生事故高压油管漏油烧毁了大部分发动机零件
窦成说，在R&D团队近8个月的努力失败后，每个人都准备写检讨出乎所有人意料的是，他们不仅没有受到批评，还拿到了当月的预激励奖金
行业发展有周期，但R&D投资没有周期谭旭光说，柴蔚在科技方面的投入，即使牺牲短期利润，十四五的R&D投入也要比十三五翻一番，R&D在电力系统的投入要占到8%到10%
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