德国慕尼黑车展上，大众发布了全新的ID.4车型。这款车是对现有ID.4进行改款，并增加了电池容量以提高续航能力。新车在内饰设计方面也进行了小幅调整，并采用了家族式的换挡机构。据计划，新款ID.4将于今年底开始量产，并于2024年初交付。目前国内上市时间尚未公布，但预计与海外市场同步推出。预计新车的起售价会继续与现款ID.4保持一致，甚至有可能进行适当下调。
在国内市场中，大众ID.4已经是大众电动车产品中表现最出色的一款。然而，与一些竞品车型相比定价较高。另外，ID.4在低配车型的续航里程方面表现较弱，仅在CLTC工况下达到425公里，但是对于国内市场来说，高配车型的续航里程达到607公里是相当可观的。这样的设计可以明显引导消费者购买高配版本，但低配车型的续航里程仍显得不够理想。为应对这一问题，新款ID.4对低配车型进行了大幅加强。
在动力方面，新车直接取消了原有的125kW电机，并更换为210kW电机，这带来的性能提升是不言而喻的。同时，电池容量也增加到了82kWh，续航里程提升了60公里。无论是低配还是高配车型，ID.4在动力和续航方面都有着出色的表现，这对于车辆的市场增长稳定性来说是非常重要的。与此同时，高配版本的双电机功率也提升至246kW，并搭载四驱系统，使整体驾驶体验更加灵活与动感。
动力性能的显著提升也让那些非常挑剔的车主们感到满意。此外，大众在新款ID.4上的其他设计变化并不算太多，整个车型延续了ID系列的家族设计，前大灯与发光灯带相连，下方采用了大嘴式前包围设计。从途观和新帕萨特的设计来看，大众未来的油车产品也会采用类似的设计，整体的辨识度将会越来越高。撞色车顶和风扇叶轮式轮毂给人一种动感的感觉，尾部则采用贯穿式尾灯设计。
通过实际观察，大众ID.4的外观年轻且动感，相比宋PLUS更加漂亮。至于内饰方面，新车延续了12.9英寸的中控屏布局，方向盘采用了新的造型，并采用了更简洁的换挡机构，提供更大的扶手空间和储物空间。
在智能化方面，新车配备了大众的IQ科技装备，包括车载系统、智能驾驶系统、智能数字大灯以及其他一些配置。在智能体验方面，大众的表现非常出色。
总之，大众ID.4通过解决动力和续航短板的问题，加上出色的设计和配置，在国内市场具有很大的潜力。如果售价再稍微降低一些，它有望成为热门车型。
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