随着国内新能源领域技术的成熟，越来越多的消费者会在购车时选择新能源车型。但新能源不代表就是纯电车，还是有很大部分人群会因为需求，选择混动车型。毕竟混动车型不仅解决了续航焦虑，还有着不错的燃油经济性。
但混动的各种形式，着实让消费者眼花缭乱，想找个成熟可靠的混动车成了难题？今天我就带来15万左右，完全不同形式的混动代表。一款是搭载插混智电iDD的欧尚Z6智电iDD,一款是搭载增程式动力的零跑C11增程版。
今天我们就从产品力，混动技术，智能化各个方面，来看看谁才是更值得消费者选择的混动车。
首先是外观方面，欧尚Z6智电iDD采用了全新的设计语言-棱境美学，外观和燃油版的欧尚Z6大同小异，都采用无边界的中网设计，带小溜背造型的侧面，加上高位灯组的尾部。给外观增添不少冲击力。
但其实从外观上是能够分辨出混动版本和燃油版本，比如智电iDD版本在前脸两侧的导风槽增加了蓝色的饰条，在后排的侧裙也增加了PHEV的蓝色标识，还是比较好辨认的。
零跑C11增程版前脸采用层次分明的多段设计，中间狭长的进气格栅，搭配下方的包围上的进气口，使得整个前脸层次感分明。
车辆尾部采用贯穿式尾灯，中间灯带下方配上零跑汽车的英文标识，排气孔采用隐藏式设计，尾部与纯电版车型并无区别。
造型审美因人而异，零跑C11增程版则是标准的SUV造型。更适合用于家用的消费人群。欧尚Z6智电iDD设计前卫时尚，在辨识度方面会更高一些，相信开到哪都会有不错的回头率。
内饰方面，欧尚Z6智电iDD采用了10.3英寸的全液晶仪表屏，12.3英寸的中控大屏，在中控屏幕的上方，还有一块9.2英寸的智慧小欧屏，主要用来显示一些时间，空调温度等重要参数。内饰能够触碰到的地方，基本上都是软包，所以欧尚Z6智电iDD内饰总体的科技感和质感还是到位的。
零跑C11增程版，三块大屏映入眼帘，也用大面积软包材质包覆，虽然三块大联屏在新能源车型里常见，但在十几万元价位里还是比较少见的。厚实的用料，搭配大屏幕，在豪华和科技感方面都有所保证。
重点是这两台车的车机，虽然都是大屏幕，但你的车机好用，才能对得起这样的大屏.。欧尚Z6智电iDD采用了OnStyle5.1车机系统，搭载了极速八核芯片，流畅度内容丰富性都表现得很不错，不仅如此还有AI语音助手，不仅可以和你对话、打招呼，它还能帮助你操作功能，比如启动车辆和开启空调等。
零跑C11采用有三块大屏，加上8155芯片，操作的流畅度也是很不错的。副驾屏支持手机无线投屏是个小亮点，解决目前市面上不少车机APP需要开通会员的痛点。在车机方面两辆车都表现的不错，毕竟都是新能源车型，智能化方面还是属于强项的。
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作为一款混动车型，最重要或者说很多人最关心的自然是动力和电池电机部分。欧尚Z6智电iDD是插电式混动车型，搭载了一台1.5T的燃油发动机，匹配将发电和驱动集成的二合一电机+6速传动系统。发动机最大功率125KW，最大扭矩260N·M，配备磷酸铁锂电池容量为28.4度电。电机最大功率110KW，最大扭矩330N·M，NEDC纯电续航里程为150公里。
零跑C11则分为增程180与增程285两个版本，全系搭载1.2T三缸发动机，其中增程180车型配备磷酸铁锂电池容量为30.1度电，增程285车型搭配三元锂电池43.74度电，电机最大功率200KM，NEDC续航里程分别为180KM和285KM.
可以看出零跑C11增程版在电池容量和续航里程方面是有一定优势的，不过增程的混动方式，的确需要依赖大电池，保障日常使用。这就使得日常市区通勤，更像一台纯电车。欧尚Z6智电iDD不同于零跑C11增程版的混动系统，而是采用了P2结构的电机设计，电机并不直接驱动车轮，中间还有一个6档双离合变速箱。所以在中高速阶段，总体的驾驶感受是更加偏向燃油车的，中高速阶段的混动行驶综合油耗程低至0.7L/100km。
总的来说，对于日常市区通勤的用户，零跑C11增程版的大电池长续航更占优势。但对于市区通勤路程稍短，又经常需要高速长途驾驶的用户，欧尚Z6智电iDD则更适合，不错的纯电续航，加上P2结构的电机，使得欧尚Z6智电iDD 更全能，市区可通勤，高速可省油很好解决馈电时燃油能耗高的问题。
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所以说无论是欧尚Z6智电?iDD还是零跑C11增程版实力都并不差，只是不同的优势属性针对各种需求的消费者，而且在15万价位它两都是代表性的选手了。对于这两辆车，你有什么不一样的看法？欢迎评论区踊跃交流！
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