千呼万唤始出来，从去年9月亮相至今，酝酿了整整一年的中国首款量产百万超跑昊铂 SSR，终于在10月9日正式上市并首批交付。
新车共推出三款车型，分别是常规版 128.6 万元，Sprint极速版 138.6 万，Ultimate赛道版 168.6 万，和此前预售价格保持一致。
对于这款百万级豪华超跑，昊铂可以说是拿出了十二万分的诚意。
外观方面，SSR为两门两座车型，采用了超级跑车常见的宽扁短促的楔形车身设计，和引擎中置的燃油跑车十分神似，全身多处加入了空气动力学设计，不过这些都不是重点。要说昊铂SSR外观最秀的点，则不得不提她的全碳纤维轻量化车身，前包围、后包围、侧裙、车顶、方向盘、前内饰板……目之所及均为碳纤维。
此外，还有极致的漆面工艺。凭借6C4B数控喷涂技术，昊铂SSR漆面厚度高达250微米，漆面平整度光滑度超过法拉利，可以做到在100倍的放大镜下毫无瑕疵，相当于高级钻石10倍的打磨精度。
还有那蝶翼门也不一般，配备的是全自动开合、全球唯一的双驱自感应蝶翼门自感应蝶翼门。
作为百万级超跑，激动人心的性能调教必然是SSR的最大卖点。
基于昊铂独创的两挡四合一高性能电机，昊铂SSR零百加速仅需1.9s，最大马力达到1225匹，轮上峰值扭矩达到12000牛?米。
但是加速诚可贵，操控价更高。昊铂SSR配备前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡钳，采用了长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术。 车轮配备的是21寸锻造轮毂以及倍耐力P ZERO高性能轮胎。
此外，昊铂SST整车抗扭转刚性突破50000N·m，底盘采用全铝合金前后双叉臂结构，匹配了SDC智能可变阻尼减振器，并配备了ELSD电子限滑差速器，搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统，加速G值达到1.7G。
值得一提的是，昊铂SSR还带有AI智能轨迹牵引系统、王牌数字教练等，这意味着车主“只要有驾照，就能上赛道”。
此外，作为一款智能电动超跑，昊铂SSR也体现了智能化对驾控乐趣的加持作用，新车配备14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘的全数字化的“Driver First智能驾舱”，为用户带来如赛道版专属界面、多种驾控模式、专属电子声浪系统等数字化电动超跑驾驶乐趣。
此外，纯电车高速耗电快大家都知道，而昊铂 SSR采用了900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。
虽然很多人都明白，百万级超跑对于中国市场来说并非主流需求，但是昊铂SSR量产，并不仅仅是为了销量或者利润上的突破，更重要的是昊铂超跑生产线背后中国汽车高端制造水平的新突破。
昊铂汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料等各领域的全球顶尖科技力量，带动了从零件配套到实验设备，以及测试人员的大量跨界突破，打通了中国首个超跑产业链，让其他中国汽车厂商想造超跑也能有路可循。
昊铂在超跑上的关键突破，标志着中国不仅打破了西方对超跑的垄断，更重要的是以超跑为载体，从研发、设计、试制验证、智造、产业链等领域全方位提升中国汽车工业能力，并推动汽车运动文化的普及。
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