20万左右买辆轿车是很多中国消费者的选择，在新能源的大潮下，选辆混合动力的车也变得越来越普遍。在这个市场中合资品牌和自主品牌都有一些不错的选择。比如东风本田的英仕派e:PHEV，丰田凯美瑞混动，比亚迪汉DM-i。这几款车各有什么优势？谁更适合什么样的消费者呢？我们接下来就来聊一聊。
首先这三辆车中，东风本田的英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i都是插电式混合动力的车型，能够上绿牌，免购置税，在家充电的话能够当做纯电车型使用，可以大幅度降低日常用车成本。丰田凯美瑞混动则是上蓝牌的混合动力，不能纯电行驶，也无法免除购置税，选它的话还不如直接选英仕派1.5T的燃油车型，发动机动力更强，各种科技配置还更高。所以除非是完全没有充电条件，还是尽量选择能上绿牌的英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i会更省钱，起码省出个购置税不是？
那么，英仕派e:PHEV和汉DM-i之间应该怎么选呢？小编觉得可以从这两款车的混合动力系统的工作逻辑来聊起。第四代i-MMD和DM-i系统都是在大部分工况下由电动机来驱动车辆，发动机负责发电为系统提供电力；在中高速行驶的工况下发动机可以直接来驱动车辆。发动机、电动机这两个核心组件会是车辆驾驶感受如何的关键因素。
发动机方面，英仕派e:PHEV使用了一台型号为LFB16的2.0L自然吸气发动机，使用阿特金森循环技术，最大可以输出148匹马力，要比汉DM-i的1.5T涡轮增压发动机的139匹更有力，不但在为系统供电方面可以效率更高，在中高速直接驱动车辆时也会更加有力。电动机方面，英仕派e:PHEV扭矩达到了335N·m；汉DM-i是316N·m。反应到加速性能上，英仕派e:PHEV拥有加速敏捷度的电动机扭矩数据，会更有优势一些。
中低速电动机扭矩更大，加速反馈更敏捷；中高速发动机马力更大，后程动力储备更足。英仕派e:PHEV在发动机和电动机这两个核心动力方面，都比汉DM-i有一定的优势。
在实际用车体验方面，最近有媒体对这两款车进行了对比测试，我们来看一看结果。
在满电状态下的纯电续航测试中，英仕派e:PHEV标称是WLTC标准下的82km，但是实际测试中竟然可以跑出114.1km的成绩，达成率竟然做到了139.1%，妥妥的反向虚标。汉DM-i标称WLTC标准下的121km，实际跑了118km，达成率97.5%也是非常好的成绩了，但是还是比英仕派e:PHEV差了一点。
在馈电状态下的油耗测试中，英仕派e:PHEV的实测油耗是3.2L/100km，汉DM-i则是5.5L/100km，虽然两个车的油耗表现都相当低了，但是英仕派e:PHEV明显更低吧？在馈电状态下的加速测试中，英仕派e:PHEV实测0-60km/h的加速时间是3.76秒，0-100km/h的加速时间是8.35秒。都要比汉DM-i的4.23秒和8.56秒更快。
加速更快、油耗更低，明显英仕派e:PHEV开起来会更过瘾，同时也更省钱。
在乘坐空间，智能功能方面，两款车之间可以说各有伯仲。本田一向号称空间魔术师，英仕派e:PHEV车内乘坐空间相当的宽敞，汉DM-i的车身数据会更大一些，车内乘坐空间也足够宽敞。英仕派e:PHEV也支持在线的地图导航、在线的影音娱乐，还支持苹果CarPlay车机手机互联，以及Honda SENSING 360智能辅助驾驶系统，搭载了5个毫米波雷达，辅助驾驶能力已经堪比很多造车新势力了。汉DM-i则拥有一块可旋转的大屏，娱乐效果不错，但是辅助驾驶能力没有英仕派e:PHEV这么强。
对比下来，英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i都有不错的实力。不过英仕派e:PHEV在动力性能、续航能力、辅助驾驶方面都有一定的优势，是20万级别的新能源轿车中的更合适的选择。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
