近期比亚迪官宣秦plus Dm-i 荣耀版强势上市，打响2024年中国汽车市场的第一枪，大家都知道比亚迪作为新能源混动汽车的排头兵最入门车型就是秦plus Dm-i，从最初的闪耀登台，到2023年9.98的冠军版，一直以来热度不减。秦这一车型，以其卓越的油耗和亲民的价格，在10万元级市场大杀四方。
回望来时路，近几年国产优质新能源汽车发展迅猛，配置战、价格战、体验战轮番上阵，加之国家大力扶植新能源汽车产业，可以说是达到了百家争鸣的局面。站在消费者角度来说，厂家越是激烈竞争，就意味着消费者花同样的钱，能有更多个性化选择，普通老百姓所需要的代步工具也逐步演化为能有更多舒适性配置的家庭成员。
自比亚迪打响第?一枪后，众多车型也是相继跟进。“油比电强”的现代伊兰特，“电比油低，剑指王朝，唯5独尊”的长安启源A05、Q05，“一个字，跟！”的五菱星光，甚至凯迪拉克CT5都官宣降价了，多厂家轮番推出降价新策略无一不展现出2024年汽车市场将会迎来一波大洗牌。
面对这样的大环境，小米SU7定价可以说进退两难，退一步，无法冲击高端，进一步，无法保证销量。此前雷总也是先强调其车型价格偏高，再到直接表示14.9不可能，19.9也不可能。
小米SU7入门版可能价格难上25万+。先有市场大环境愈演愈烈，后有小米品牌向来以性价比作为其卖点。即便是有着不错的外观内饰设计和人车家全生态概念，但要老百姓真金白银下单的时候，可能价格才是王道。加之众多新上车型对小米SU7的价格狙击，大概率小米SU7入门版定价会在22.99这一价格左右徘徊。大家觉得呢，欢迎评论，发表一下自己的看法。
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