4月30日，知行科技宣布，蒋京芳正式加入公司并担任总裁。
接下来，蒋京芳将主要负责知行科技发展战略落地及经营目标实现，包括业务获取、工程研发、项目交付、生产运营等多方面工作。
知行科技指出，蒋京芳的加入，标志着公司正式迈入2.0发展阶段。
蒋京芳履新
在国内智驾领域，蒋京芳可谓重要的见证者和亲历者。
加入知行科技前，她最为大家所熟知的职业经历是在博世。
据公开资料显示，蒋京芳于2000年加入博世集团，就职于博世汽车部件有限公司，先后在柴油系统中国区担任销售总经理助理、市场及销售管理经理等职务。
2004年，蒋京芳转入博世底盘系统，先后担任市场及销售控制经理、中国区市场及销售控制总监。2011-2012年，蒋京芳还曾被派往德国总部，担任底盘控制系统市场副总裁。
2013年初，蒋京芳回国出任博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助事业部及市场战略副总裁。此后8年，她凭借敏锐的洞察力，带领团队从20人发展到500多人，实现了超过6倍的销售额增长，并在国内市场发布了众多ADAS功能，包括博世在全球首发的L2.5及遥控泊车等高阶功能。
由于出色的领导力，以及在自动驾驶系统工程研发与商业化落地方面的丰富经验，蒋京芳也因此在行业中有了“铁娘子”之称。
2021年中，蒋京芳离开了拼搏20年的博世，加入自动驾驶创业公司禾多科技，担任高级副总裁兼合伙人，负责禾多自动驾驶产品的量产落地。
此后两年，蒋京芳不仅带领禾多团队搭建了量产交付中心，提升工程化能力，还获取并量产了多个项目，包括广汽和奇瑞的L2量产项目。
此次加入知行科技，不难预见蒋京芳的核心任务之一，必然也是加速智驾项目的量产落地。
事实上，早在今年2月就有消息称蒋京芳将离开禾多，加盟知行科技，随她一起到知行科技的还有其领导的L2量产团队以及奇瑞量产项目。
目前，尚无法确认后面两则信息的准确性。但有一点可以肯定的是，凭借蒋京芳丰富的落地经验与国际化视野，接下来有望助力知行科技更好地参与智驾赛道的角逐。
知行科技实力如何？
就在本次人事变动消息发布的前两天，知行科技刚刚在港股公布了2023年财报。知行科技于2023年12月20日正式登陆港交所，成为港股“自动驾驶第一股”。
据财报数据显示，2023年知行科技共实现收入12.16亿元，相较于2022年同期下降8.27%；净亏损为1.95亿元，与2022年同期的3.42亿元相比，大幅下降43%，进一步好转。但2020-2023年，知行科技过去4年累计净亏损超过了10亿元。
具体产品来看，2023年知行科技来自销售自动驾驶域控制器的收入为11.1亿元，同比下降10.79%。该公司指出，这主要是由于去年集团策略调整，单套价格逐渐下降所致，但其实2023年自动驾驶域控制器销售量较2022年显著上升。
进一步细分，2023年知行科技全栈自研的自动驾驶域控制器产品iDC Mid收入增长显著，从2022年约44万元大幅增至2023年的1,395万元，主要是由于新增奇瑞星途采购项目，合计约实现收入1,264万元。智能前视摄像头产品iFC收入则由2022年的311万元增至2023年的1,540万元，主要是由于新增吉利及东风相关采购项目。
知行科技iDC Mid自动驾驶域控制器于2023年第一季度开始向国内头部车企批量交付，去年共获得6个车型定点。在此基础上，知行科技正在研发下一代自动驾驶域控制器iDC High，并在此平台上部署更先进的BEV Transformer算法，以支持更多自动驾驶场景。据悉，目前iDC High也获得了3家车企的定点，计划于2024年投入量产。
整体来看，截至2023年12月31日，知行科技累计向客户交付了逾130,000套自动驾驶解决方案及产品，相较2022年增长58%。新增项目方面，去年知行科技共获得了包括吉利、长城、奇瑞及东风等知名OEM的16个定点函。接下来，伴随着这些定点项目的陆续交付，有望推动知行科技在国内智驾市场占据更大份额。
值得一提的是，目前知行科技也在积极拓展海外市场，并于2023年在德国设立了全资子公司，在积极支持中国品牌汽车出口基础上，大力扩展海外业务，实现和全球车厂的生态互补。
去年，知行科技的产品及解决方案已经跟随客户进入东南亚、中东以及欧洲市场，2024年计划进一步扩展到北美、韩国、日本等市场。为此，知行科技也在积极筹划全球销售及服务网络，以更好地支撑海外业务的开展。
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