“买燃油车成少数派”的趋势正悄然在以燃油车为市场主导的合资品牌销量中显现。
日前，本田中国发布2024年4月终端汽车销量。数据显示，4月本田在中国的终端汽车累计销量为73,831辆，其中，广汽本田终端累计销量为33,510辆，东风本田终端累计销量为40,321辆。
今年以来，本田在中国的终端汽车累计销量为280,738辆，同比下滑 10.9%。广汽本田期内终端汽车累计销量为141,871辆，东风本田期内终端汽车累计销量为138,867辆。
作为日系燃油车领域的佼佼者，本田自进入中国以来，凭借广汽本田的雅阁、型格、皓影，以及东风本田的CR-V、思域等车型，赢得了广大消费者的信赖和喜爱。
然而，今年4月，中国汽车市场迎来了历史性的变革。新能源车在零售和批发市场的渗透率均突破50%，这标志着燃油车市场正式进入了少数派时代。可以预见的是，面对合资品牌同级燃油车型和自主品牌同级新能源车型的双重夹击，本田中国无疑将面对更为严峻的挑战。
在这一背景下，燃油车的销售压力日益凸显，而合资品牌“擅燃油、不擅电动”的刻板印象亟待被打破。事实上，本田中国已经意识到这一点，并在近年来不断努力进行转型和调整。
2023年上海车展上，本田汽车首席运营官青山真二表示:“在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”
去年5月，深耕中国二十余年的广汽本田雅阁推出全新也是首代“绿牌车”，搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由高燃效发动机和全新三电科技组成，可享纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。
今年4月，本田中国正式发布专为中国市场推出的全新纯电品牌“烨”，首发三款车型，其中基于烨GT Concept打造的量产车将于2025年上市，而烨S7、烨P7将于今年末上市。“烨”品牌还计划到2027年推出6款车型。
东风本田方面，北京车展上，东风本田携全新新能源品牌“灵悉”首款新车灵犀L原型车亮相展台，据悉，该车计划于今年年内上市。
尽管本田中国电动化转型的步伐清晰可见地加速中，然而，横空出世的众多子品牌及新能源产品能否在未来真正弥补本田中国销量的下滑，仍是一个值得关注的问题。
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