电动版福特Explorer 距离正式公布已经有一年多了，现在它终于在欧洲上市。这款基于大众集团MEB平台的新款SUV本来应在去年秋季上市。由于新的欧盟电池认证的限制，福特不得不采购新的动力电池组件并重新设计汽车以适应新的要求，因此上市时间推迟了半年。
受此影响，2023年7月份Fiesta停产以来，该公司位于德国科隆的工厂(原Explorer的生产地)就一直处于休眠状态。现在它得以重新运转。福特为探险者重新选定了新的镍锰钴(NMC)锂电池单元并重新修改了一些设计。新电池单元在符合新法规的情况下，还提供了374英里(601公里)的最大续航里程，远高于福特最初设定的311英里(500公里)的目标。
新探险者的基础型车款与大众ID 4和斯柯达 Enyaq共享MEB架构和后置输出282 hp的“AP550”电机，电池单元可用容量为77kWh。而双电机四轮驱动规格则采用大众 GTX 运动型电动汽车的 335 hp 动力系统，配置稍大的 79kWh 电池(用于在大众 ID 3和Cupra Born上)可行驶329英里(529公里)。两种容量的电池组最大充电速度分别为135kW和185kW，后者理论上由10%-80%的充电时间仅需26分钟。
后轮驱动的 Explorer 0-62 mph的加速时间为6.4 秒，而更强大的4WD版本仅为5.3 秒，请注意这比福特福克斯 ST还要快。该系列的顶级车还的牵引能力高达1200公斤。福特还透露将一款配备168 hp(125.2kW)后置电机功率较低的车型，配备较小容量的52kWh和125kW的最大充电速度的电池单元，将在适当的时候推出，其价格降至39,875 英镑。
Explorer 只提供两种级别:Select 和 Premium。所有汽车均配备加热方向盘、加热座椅、无线智能手机充电和无线智能手机镜像功能。更高级别增加了10扬声器 Bang Olufsen 音响系统、环境照明和具有“无眩光”远光灯功能的动态矩阵 LED 头灯。全景玻璃天窗和驾驶员辅助包是仅有的两个选配项，后者包含免提行李箱盖、平视显示器、360°停车摄像头和车道-改变辅助。
车辆前部引擎盖下没有存储空间，但与PUMA一样，Explorer在行李箱地板下配备了一个“秘密”行李舱，两个前排座椅之间的 17 升的小隔间，这是同级车型中最大的空间之一。座椅折叠后增加的行李箱空间为450升，比 Mustang Mach-E 的行李箱空间更大，折叠后行李箱空间为1400升，而且载重地板还可根据需要升高或降低。
Explorer是福特将在MEB平台上推出的至少两款电动汽车中的第一款，第二款根据官方说法是一款“更具运动感、稍大”的SUV，根据坊间流出的第二款电动汽车现场测试图像，被广泛认为是 Capri，这款在福特产品目录中消失了快40年的车型将借助电动化复活，可能在Explorer上市后的7月左右推出，其正式名称可能会有变化。
新款跨界车长4460毫米，将面向竞争激烈的中小型 SUV 市场，选择介于ID 3和ID 4之间的尺寸是一个有意识的决定，以避免与这两款车直接竞争，但不可避免要面对MINI ACEMAN、现代 Ioniq 5甚至是斯柯达 ENYAQ iV 。
福特此前计划在六年内使两款 MEB 汽车在欧洲的销量超过 60 万辆，不过鉴于整个地区电动汽车需求疲软，该公司已经调整了目标。
福特在欧洲与大众的合作终于开花结果。如果销量看好的话，不排除将这款车引入美国市场的可行性。福特的电气化战略一直模糊不清，也许借助MEB平台能获得一些灵感吧。
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