10月中国新能源汽车市场迎来了高速增长的良好态势，使得“银十”散发出了“金十”的光芒。
乘联会数据显示，10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比增长14%。
比亚迪、吉利、长安、奇瑞、零跑、小鹏、小米、极狐等车企批发销量均创历史新高。其中比亚迪首次突破50万辆，创历史新高，遥遥领先无人能憾；吉利首次突破10万辆大关超越五菱，位居第二。
得益于宏光MINIEV、缤果和星光S销量的大涨，上汽通用五菱销量逐渐回暖，10月销量环比大涨27%逼近10万辆，今年有望重回昔日的销量高峰。
受益于深蓝、启源和阿维塔销量的大涨，长安销量首次突破8万辆，超越特斯拉进入前五。而特斯拉销量环比大降22%，排名从前三跌落至第五。特斯拉销量大幅下降，很大可能性是因为其将多数Model Y和3用于了出口。
新势力品牌零跑销量首次超越赛力斯，进入榜单前十；小米销量环比大涨48%首次超2万辆，超越上汽大众进入榜单前15。
在TOP20新能源车企榜中，仅特斯拉中国、理想、东风和一汽红旗销量环比出现下滑，其余16个车企销量均实现上涨，其中长安销量增幅最大达82%。上汽大众是TOP20唯一一个合资车企，旗下ID.3聪明款和ID.4 X聪明款上市后劲充足，助力上汽大众ID.家族单月交付14,286辆，创今年新高。
▍比亚迪首破50万辆势不可挡
10月比亚迪销量502,657辆，同比大增66.2%，成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，刷新了中国车企月度销量的历史纪录。
秦家族销量86,589辆，环比增长14.2%，首次月交付突破8万辆大关；宋家族(含宋PRO、宋L、宋L DM-i)销量63,323辆，环比增长37.2%；元家族(含元UP和元PLUS)10月份交付56038辆，环比增长22.8%。
海洋网系列，海鸥10月份销量54,081辆，环比增长24.5%，是目前比亚迪销量“一哥”；海豹10月份交付59,893辆，环比增长2.7%；宋PLUS (含EV、DM-i)10月份交付51,615辆，环比增长12.1%。
比亚迪1-10月累计销量323.6万辆，完成全年销量目标的90.3%。若销量在10月基础上持续向上，比亚迪全年销量有望超过400万辆。
▍吉利首破10万辆超越五菱
10月，吉利新能源车销量首次突破10万辆大关，环比增长19%，同比增长83%。吉利取得如此成绩主要归功于旗下多款新能源产品，吉利银河e5、吉利星愿、极氪7X等上市后的出色表现。
10月吉利银河销量突破63,492辆，同比增长超83%，环比增长超21%。其中银河e5 10月销量达15,730辆；10月9日正式上市的吉利星愿上市16天交付量破1万辆，突破A0级纯电轿车最快交付速度，截至10月底销量达16,130辆，为吉利银河带来全新爆发力。
继极氪7X打响第一枪后，全场景超级座舱极氪MIX于10月23日上市，零售价27.99-29.99万元起，极氪MIX的市场表现将如何，我们静待其11月销量的发布。
▍长安突破8万辆首超特斯拉
10月，长安销量首次突破8万辆达85,272辆，环比大涨82%，首次超越特斯拉再次跻身前五。长安销量之所以大幅增长，是因为其旗下的新能源品牌 —— 启源、深蓝、阿维塔等在10月的销量都创下了历史最高纪录。
其中深蓝10月销量突破2.8万辆，旗下车型深蓝S05表现很突出，上市10天订单超10000辆，并开启大规模交付。启源10月销量突破1.8万辆，旗下启源A07和启源E07两款车型得到市场的高度认可。
阿维塔10月销量首次突破万辆，同比环比皆翻倍，创历史新高，9月上市的阿维塔07是该品牌的最大功臣，新车首次搭载昆仑增程，上市17天累计订单即超过2.5万辆。
▍零跑超越赛力斯首次进入前十，小米首次进入前15
10月零跑汽车销量达3.8万辆，同比增长109.7%，首次超越赛力斯进入榜单前十。
未来，随着B10及B系列另外两款产品在全球范围内的上市发布，海外市场将为零跑汽车提供持续增长的动力。
10月，小米汽车交付量成功突破20000辆，这一成绩意义非凡，是其单月交付量首次跨越2万辆这一具有里程碑意义的门槛。
值得一提的是，11-12月，小米SU7月产量将冲刺2.4万辆，远超一期工厂额定月产能1.25万辆，产线利用率接近200%，预计11月将提前完成全年10万台交付目标。
不仅如此，10月29日开启预订的小米SU7 Ultra，其预售价高达81.49万元，然而即便如此，在预订开启仅仅 10 分钟内，小订量就已经突破3680台，展现出了超预期的市场吸引力。
总之，“金九银十” 让新能源车市场竞争愈发激烈，各大车企在这一时期用实打实的销量证明了自己。他们在技术研发、产品创新、市场拓展等方面付出的艰辛努力，都化作了销量数据，为消费者带来了更优质的新能源汽车选择。
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