宿迁网讯（郑绪军 孙银）在中交一公局第三工程有限公司宿连高速公路宿豫至沭阳段6标段项目经理部首席质量官方军的办公室墙上，有一张施工形象进度图。图上，宿连高速公路宿豫至沭阳段6标段所有建设任务都被列出来，连每一座大桥的墩号都标得清清楚楚。
“我们建设推进到哪里，我就用笔在图上对应的部位涂黑。”方军笑着解释道。
这是从事质量技术管理工作10多年来，方军养成的职业习惯之一。
宿连高速公路宿豫至沭阳段6标段项目，是方军在宿迁参与建设的第一个项目，也是中交一公局第三工程有限公司时隔10年后在我省承建的又一条高速公路项目。肩负着江苏省交通工程建设局和公司的重托，方军深知质量必须过硬！
“说实话，这个项目对我们公司来说不算大，但是建设标准最高、涉及技术最全面。”方军说。
要知道，方军参与建设的第一个项目就获得了“鲁班奖”，这些年全国各地基本跑遍了，可以说是“见过了大世面”。但是，宿连高速公路宿豫至沭阳段6标段项目，这个长不到10公里的工程，竟让他发出“质量技术要求太严格”的感叹。
不过，感叹归感叹，方军从没想过退缩，这是他作为首席质量官的责任，必须扛起来！
要想质量技术过硬，就必须推行标准化施工。众所周知，江苏的交通建设标准化管理规则细、要求高，这让很多技术人员感到不适应。所幸，方军参与建设的上一个项目是连云港花果山国际机场，因此已经积累了一定的标准化管理经验。
“提升标准化管理水平，得从建立制度规章做起。”到宿迁的短短几个月里，方军制定了一整套施工管理标准。他说：“不仅如此，针对具体事情，比如这一周、下一周的重点建设任务，还要提前召集现场管理员、技术员开技术交底会，对涉及到的所有技术进行详细交底。”
详细到什么程度？精确到每一道工序中每一个时间节点、每一个数据——通过把控每一个技术要点，方军牢牢把好6标段项目的质量技术关。
质量上乘，设备先行。在6标段项目建设中，3个路基施工单位都用上了石灰撒布机，通过采取智能化操作，提高了施工效率。而在项目建设伊始，方军就把新工艺、新技术、新材料、新设备全用上了。
在预制梁场，方军指着前卡式千斤顶说：“原来我们制作每片箱梁，钢绞线要多留75至80厘米，现在使用了这个新设备，不仅效率提高了，还可以节约三四十厘米的钢绞线。不要小看这三四十厘米，我们要制作596片长30米的箱梁，你算算能省下多少费用？”
今年4月下旬，宿迁市交通运输局相关负责人到宿连高速公路宿豫至沭阳段6标段项目调研，惊奇地发现建设者浇筑的混凝土外立面光滑得像镜子一样，没有气泡、蜂窝麻面。
“我们通过调整脱模剂比例等方法，对原先的工艺进行改良。”方军自豪地说。
按照江苏省交通工程建设局要求，6标段项目工期为两年。但是，公司只给了方军一年半的施工时间。
时间紧、任务重，但方军依然鼓励开展技术创新和工艺改良。
前段时间，一项发明创造在建设一线试点成功，方军立即通知试验室人员逐项分析，结果发现尚不具备在面上推广应用的条件。但是他并不气馁，一方面积极向公司汇报，寻求技术支持；另一方面主动与周边建设单位联系，看能否通过集思广益打破瓶颈。
“宿连高速公路项目中唯一的膨胀土科研项目就在我们6标段，不久前，东南大学的教授已经来取过土样，我们的技术人员也在积极跟进。如果这项发明创造能够成功，就能变废为宝。”方军坚定地说。
“你不担心工期吗？”
“放心，目标绝对可以实现，而且我们会保质保量按期完成！”方军的话铿锵有力。
工作中的方军
